自卸車市場難迎爆發 河北銷量趕不上去年2017年08月18日類型：原創來源：卡車之傢作者：張雅靜編輯：張雅靜小大台中二手冰櫃買賣
【卡車之傢 原創】自卸車年初賣得開瞭掛，那情形仍在腦海中記憶猶新。如今，年過大半，自卸市場銷量依然一路高歌猛進，還是歸於平靜？為此，我們采訪瞭一部分經銷商，發現受到地域、氣候、政策等不同因素影響，各傢的情況參差不齊。
● 西北地區：渣土車更換上量
在煤炭大省陜西、山西兩地，司機多從事長途運輸，往往運煤車的銷售占多數。然而，就今年的情況來看，自卸車銷量看漲，從一季度延續至今。“第一、二季度，陜汽常規自卸車銷量在100-150臺，城市渣土車銷售有200-300臺。其中，城市渣土車在二季度增長一倍以上。”陜西中永信汽車銷售服務有限公司張經理告訴我們。
早先，每輛渣土車路過都拖著一串“長尾巴”。這個“尾巴”不是別的，正是從車上滾落的砂石。趕上大風天氣，風沙揚塵滿天飛，嚇得旁邊的路人馬上捂上口鼻，一路小跑逃離現場…
在城市生活的很多人都有過這樣的經歷，老舊渣土車“跑冒滴漏”現象嚴重影響著人們的生活。近兩年，淘汰老舊渣土車，更換新型環保渣土車，在大中小城市陸續開展起來，這可以說是為城市居民做瞭件大好事。
“這段時間，新型環保渣土車的熱銷，受政策推動的影響明顯，這對促進自卸車的整體銷量上漲起到很大作用。”張經理坦言，進入第二季度，常規自卸車銷量甚至有小幅下滑，但受到渣土車拉動，整體銷售仍呈現上揚的走勢。
同時，他也表示，陜西是運煤大省，西安作為省會市場輻射周邊地區，因此銷售的仍以從事長途運輸的牽引車為主，自卸車銷量相比去年同期有15-20%的增長，但也遠遠不及牽引車，10月份有可能再次出現銷售高峰，不過對於銷量，他並沒有做過多的預測。
在臨省山西，長治市鴻元汽車銷售服務公司的王經理，主營重汽豪沃，向我們介紹自卸車銷量情況：“一季度大概賣出去50-60臺，二季度也就賣瞭20多臺。”按照王經理的說法，年初項目陸續開工，用於工程建設的自卸車需求量大，但進入二季度後市場退的比較厲害。不過，他也表示10-12月市場有望回升，甚至好於年初的水平。
“10月以後天氣轉冷，建築工程項目陸續停工，但煤炭運輸市場卻興旺起來，自卸車還能火上一把。”運煤車一般不是牽引車嗎？王經理解釋，當地自卸車主要承擔瞭短途運輸任務，一般在20-30公裡范圍內往返，不同於長途牽引車。所謂東邊不亮西邊亮，在寒冬季節，火熱的煤炭運輸市場將帶動起自卸車銷售，這讓王經理對下半年的銷量充滿期待。
● 雲貴地區：雨季來臨市場後退
不同於北方的寒冷氣候，雨水是影響雲貴地區自卸車銷售的關鍵。“自7、8月份以來，雨水增多自卸車銷量也有明顯回落。”重慶上汽汽車銷售有限公司貴州分公司的申經理提起最近的銷量，不是很滿意。連綿的雨水讓不少工程項目都停瞭工，自卸車的銷量自然不好。
不過，說到上半年的情況，他打開瞭話匣子。“今年貴州修橋修路的特別多，加上歷史景區建設，自卸車上半年的銷售還是很不錯的，第一季度賣瞭100輛左右，第二季度賣瞭大約150輛，但是進入雨季就不行瞭，自卸車銷售的淡旺季在我們這還是很明顯的。”
申經理告訴我們，當地旺季自12月到來年4、5月，大概持續半年的時間。“年底是工程款集中發放的時候，錢拿到手裡，用戶便著手準備購置來年用車，同時經銷商也迎來瞭大批采購。春節過後，市場資源一切準備就緒，銷售開始上量，這也是為什麼二季度要比一季度銷量更高的原因。”
但申經理也直言，有一部分老用戶抓住瞭其中的規律，故意等到淡季才訂車。“淡季訂車價格要低一些，交付時間也更短。以今年上半年為例，受原材料鋼材價格上漲的影響，加之旺季人工費用增加，自卸車在底盤價格沒有變的前提下，上裝貨廂價格陡增，整車價格上漲瞭1萬左右。”
現在8月份已經過瞭大半，申經理估計第三季度的銷量不會很理想。“也就四五十臺吧…”他把更多希望寄托在瞭年底，雨季過後希望能有個好成績。“規劃幾千公裡的公路剛開始修，工程還長著呢！明年甚至未來3-4年，隨著項目進行深入，自卸車的銷售還會迎來爆發。”
在雲南昆明，雲南威龍華經貿有限公司的楊經理主營福田歐曼，當被問及自卸車銷量情況，他顯得不緊不慢。“和去年的情況差不多，沒有出現什麼增長。”隨後，他說道：“本來應該有的，但是昆明在創建精神文明城市，大小工程都停工瞭，自卸車也就沒有瞭大的銷路。”
至於何時才能恢復，楊經理表示一切要看政策…
● 河北地區：今年銷量趕中古餐飲設備收購不上去年二手廚具收購
2016年，921一紙治超新規下來，說買車就買車；今年還是因為治超，河北保定的自卸車賣得卻還不如去年。“上半年自卸車銷售有100多臺，銷量也不錯但是趕不上去年，去年賣瞭180多臺，比這要多上近一半。”保定滿城某汽車銷售公司雷經理向我們介紹。
還不如去年？這種情況還真是不多見。究竟是怎麼一回事兒呢？雷經理說出瞭“大實話”。原來，當地是砂石料原產地，許多加工企業需要自卸車來往運輸，市場覆蓋周邊地區。即使去年全國自卸車銷量不濟，得力於這樣的區域優勢，滿城當地的自卸車賣得也相當紅火。
“要知道自卸車是沒有不超載的…但今年國傢治超更加嚴格，迫於壓力，市場就相對縮小瞭。加上河北省的空氣污染一直是個問題，國傢高度重視，很多工程項目都停工瞭，自卸車的銷量也就降下來瞭。”雷經理和我們進一步解釋。
除瞭環保、治超，保定龍威汽車貿易有限公司的鄭經理還提到瞭另一個原因。他說，如今工程大都是承包制，即使是保定當地的工程，來承包的不乏南方省份的車隊。“這些來幹活的人開的都是自己的車，這樣一來購車需求也就減少瞭。”
同時，鄭經理也表示，今年當地自卸市場有些“低迷”，希望年底能有所好轉。
正如年初業內人士的預測，自卸車全年增幅不會超過30%，通過調查幾大熱售市場我們同樣發現，進入二季度經銷商對於自卸車的銷量，已經少有瞭驚喜。同比增幅在50%以下，自卸車銷售年底有望再迎來一波小高峰，但今年市場難有爆發。（文/張雅靜）
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